Category Archives: ΑΓΝΩΣΤΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
Ολόκληρη η αλήθεια σχετικά με τους Δρακονιανούς και τη Σελήνη-A’ MEΡΟΣ(ΑΠΟ Ο.Ε.Α.+ΕΛΛΗΝ VS XAOS)
(Στο κείμενο περιέχονται υπερ-σύνδεσμοι HYPER-LINKS που οδηγούν σε σελίδες με περισσότερες λεπτομέρειες)
Το Ραββινόπαιδο ο Δαβιδ Αϊκ – Ισαακ είναι σωστός σε μερικά πράγματα στην νέα έρευνα του για τη Σελήνη, αλλά κάτω από την ψευδή καθοδήγηση των Ραββίνων του, των Μεντιουμ, και των φωνών που ακούει μέσα στο κεφάλι του (Διάβαζε: Σεληνιακή Επιρροή) συνεχίζει να αποκρύπτει την αλήθεια και τη γενική εικόνα. Γι’αυτό την παραθέτουμε εμείς εδώ:
Η Σελήνη ή Luna ή Εύα ή Λεύα – Λεβάν (Στην εβραιομογγολική γλώσσα) είναι ένα γιγαντιαίο πρώην φυσικό πλανητικό σώμα που μετατράπηκε («γεωπλάστηκε») σε ένα υβριδιακό «κούφιο» σκαμμένο εσωτερικά ημι-τεχνητό σώμα (σκάφος τιτανίου) με ικανότητα να ταξιδεύει στο μεσοαστρικό διάστημα.
H προέλευση της Σελήνης είναι ο Αστερισμός του Δράκοντα (Κεντρική Προέλευση Ερπετικών Δρακονιανών) και ο Αστερισμός του Βοώτη, ως ένας από τους Δρακονιανούς στασιαστικούς συμμαχικούς τους αστερισμούς. (στασιαστές αστερισμοί επίσης: Όφεως – Ωρίωνα – Κήτους – Ηρακλέους – κλπ)
(Ιδε: Την έρευνα του Σκωτσέζου αστρονόμου Ντάνκαν Λούναν(=Σελήνη!!), τα πορίσματα των Ρώσων Ακαδημαικών Βασίν & Σερμπάκωφ, τις διαρροές ιθυνόντων της NASA/JPL στα βιβλία του Don Wilson «Το Μυστηριώδες διαστημόπλοιο Σελήνη», την έρευνα της Ο.Ε.Α., τα βιβλία και την έρευνα του Raymond Drake, κλπ)
Η Σελήνη κυβερνάτε από μια φυλή Ερπετικών όντων από τον Αστερισμό του Δράκοντος. Οι Ερπετικοί ελέγχουν τη Σελήνη με εξωφρενικά υψηλή τεχνολογία (δεν ξεχωρίζει από «μαγεία-θαύμα») και όντα που βρίσκονται σε 2 παράλληλες συμπαντικές διαστάσεις διαχωρισμένες μεταξύ τους από φράγματα φωτός (c, και c*10^6). Η παρούσα 1η ορατή μας Διάσταση αραίωσης ύλης (3η Πραγματική) και η 2η Διάσταση (4η Πραγματική) αόρατη στα αισθητήρια όργανά μας. Τα ερπετικά όντα της 2ης Διάστασης εξουσιάζουν την 1η και μπορούν να δουν οτιδήποτε συμβαίνει στην 1η. Η 1η Διάσταση δεν μπορεί να δει απευθείας τι συμβαίνει στη 2η αλλά έχει την τεχνολογική ικανότητα να επικοινωνήσει με την 2η υπό προϋποθέσεις.
Οι Ερπετικοί είναι μια φατρία στασιαστών ληστοπειρατών που δρα ως καρκίνος εναντίον του Συμπαντικού Οργανισμού. Έκαναν αρχικά μια επανάσταση εκατομμύρια χρόνια πριν εναντίον της Γαλαξιακής Εννόμου Τάξεως και της Γαλαξιακής Κυβερνήσεως – Ομοσπονδίας (Με έδρα τον Αστερισμό Ανδρομέδας 800 έτη φωτός από τη Γη). Τριγυρίζουν στο Γαλαξία ως πειρατές καταληστεύοντας τις πλανητικές πρώτες – πολύτιμες ύλες – χρυσό – τιτάνιο & κρυστάλλους, χρησιμοποιώντας τους αρχικούς πλανητικούς πληθυσμούς ως σκλάβους (διάβαζε: «Δούλους του Κυρίου») που αναλαμβάνουν να βγάλουν τις πρώτες ύλες και τους κρυστάλλους του πλανήτη στην επιφάνεια. Κατόπιν, αυτοί τους ληστεύουν, γενοκτονούν τους σκλάβους, καταστρέφουν τους πλανήτες, και τελικά αναχωρούν για άλλο ηλιακό σύστημα ώστε να επαναλάβουν τα αρχικακουργήματά τους και να εξαπλώσουν τον καρκίνο. Δια μέσου ήδη εν μέρει γνωστών και στη σημερινή γήινη τεχνολογία, ψυχοτρονικών εκπομπών Τηλε-Ενέργειας “Mind Control” και δια μέσου των τηλεκατευθυνόμενων συμπαιγνιακών ιερατείων τους, δημιουργούν Μαζικές Θρησκείες – Οικονομίες – Κοινωνικά Συστήματα – Ψευδεπιστήμες και κατόπιν Μαζικά Μασονικά-Πλέγματα Ελέγχου του Νου-Ψευδούς Πραγματικότητας-Νέας Τάξης Πραγμάτων πυραμιδοειδή συστήματα εξουσιασμού μαζανθρώπων έτσι ώστε να χειραγωγούν ευκολότερα τους «Δούλους του Κυρίου». Σε περίπτωση που το σύστημα κατέχεται από πληθυσμούς που είναι αρχικώς πιστοί στη Γαλαξιακή Κυβέρνηση (π.χ. η Λευκή Ανδρομέδια Ελληνική φυλή) τότε συνήθως δημιουργούν δια μέσου γενετικής μηχανικής ερπετικού DNA υβριδιακά όντα που μοιάζουν με τους σημερινούς Δρακονιανούς Κινέζους που κατοικούν σήμερα τον πλανήτη μας. Κατόπιν χρησιμοποιούν αυτούς τους Δρακονιανούς Σαυροειδείς στην όψη Κινέζους (Σαυρομάτες) έτσι ώστε να αφομοιώσουν και σταδιακά να γενοκτονήσουν και να υπερκεράσουν τους εχθρικούς και ανυπάκουους σε αυτούς πλανητικούς πληθυσμούς.
Η Σελήνη ήρθε στο ηλιακό μας σύστημα περίπου το 20.000 π.Δ.Χ. όταν υπήρχε μια νόμιμη Ανδρομέδια Κυβέρνηση στο σύστημα, η Δυναστεία των Ουρανιδών ή VARUNA DYNASTY (Ιδε: Ινδικά αρχ.κείμενα των Ινδών Λευκών Δραβίδων). Ουρανιδείς σημαίνει «Οι άνθρωποι που ήρθαν από τον Ουρανό» Ουρανάνθρωποι. Η Δυναστεία των Ουρανιδών αποτελείται κυρίως από τον Δια-Ζευς (Πατέρας Δίας – Diaus Pitar στα Σανσκριτικά) και τη φατρία του Κρόνου. Από τη στιγμή που εισήλθε η Σελήνη στο ηλιακό μας σύστημα διεξάγονταν ήδη ένας εμφύλιος διαστημικός πόλεμος μεταξύ των φατριών του Διός και του Κρόνου (Ιδε Αρχαίους Ελληνικούς μύθους, Θεογονία Ησίοδου,Τιτανομαχίες, κλπ). Ο Ζευς πέτυχε μια προσωρινή νίκη εναντίον του στασιαστού Κρόνου-Σαββαώθ και έκλεισε τους στασιαστές Κρονίους σε μέρη που μοιάζουν με φυλακές, όπως τα Υπόγεια Τάρταρα.
Η Σελήνη εκείνη τη στιγμή (20.000 π.Δ.Χ.) έκανε μια πρώτη απόπειρα να εισέλθει σε Γήινη τροχιά, που απέτυχε. Εισήλθε σε μια τροχιά που κινδύνεψε να τη φέρει σε σύγκρουση με τη Γη αλλά αυτή αναχαιτίστηκε από τους Ανδρομεδείς Ουρανιδείς.
Η δεύτερη προσπάθεια ήταν επιτυχής και η Σελήνη εισήλθε σε Γήινη τροχιά περίπου το 11.436 π.Δ.Χ. (Ίδε έρευνα της Ο.Ε.Α. και του Raymond Drake, τις επιγραφές στο Τιχουανάκο της Βολιβίας, κλπ …
“We have at present no means of determining when Tiahuanaco rose to supreme height. or when its culture was obliterated, and naturally, the calendar itself can tell us nothing about that. It will certainly not have been in the historical past but well back in the prehistoric. It must indeed have occurred before the planet Luna was captured as the earth’s present moon, about 12,000 years ago.” )
Η Γη τότε ήδη κατέχονταν από αποίκους της λευκής Πελασγικής φυλής από τον Αστερισμό της Ανδρομέδας (γενετικός κώδικας ΙΧΩΡ) και από την τοπική αυτόχθονη Μαύρη Σείρια Φυλή (γεννημένη – πυκνωμένη μαζί με την γένεση – πύκνωση του πλανήτη Γη και των πλανητών του Σείριου). Οι εκπολιτιστές Έλληνες Λευκής Φυλής από την Ανδρομέδα ήρθαν στη Γη διαμέσου της αστρο-πύλης του Σείριου (Κόκκυγα – Υπερίωνα) ως επιστημονική αποστολή με ρόλο να διδάξει και να εκπολιτίσει την αυτόχθονη Μαύρη Φυλή σχετικά με την Οικολογική Αρμονία και τους Συμπαντικούς Φυσικούς Νόμους και Νόμους Αστρονομίας των πλανητικών συστημάτων του Σείριου ως γενέτειρας της Μαύρης Φυλής.(Ιδε τα χρονικά της φυλής Ντόγκον στο Μάλι της Αφρικής και η επαφή τους με τους Nomos = Οι Φυσικοί Νόμοι, Ιδε το έμβλημα της φυλής Ντόγκον ]+[ ήτοι το διπλό έψιλον, ή κοσμο-ανθρωποειδές, ήτοι η αφαιρετική μορφή του συμπαντικού οργανισμού – διπλό διαπασών, συμβολίζει επίσης τον Υπερ-ήλιο Υπερ-Ίωνα Σείριο – Κύνα, ίδε τη λέξη Dogon =>Dog-on => Dog = Κύνας – Σείριος => Τα όντα του Σείριου, κλπ)
Οι Ερπετικοί Δρακονιανοί της Σελήνης έχοντας ως υψηλούς ηγέτες τους: Ασμονταϊ Μέτατρον και Ελ Σανταϊ (ιδε: Βίβλο – Παλαιά Διαθήκη) ή Ελλοχίμ Σενταϊ – Τζενταϊ (Ιδε τοΑπόκρυφο Βιβλίο του Ενώχ, Ιδε ταινία Star Wars ιαπωνικής και εβραικής – μογγολικής – παραγωγής Χολυγουντ) – ή Τζεντάϊ – Τζέντ – Τζούντ – Τζουντας – Ιούδας (Jade – Jude – Judas), ζήτησαν από τον Δία άδεια για να αποβιβάσουν τους πληθυσμούς τους στη Γη.
(επίσης: Jade – Jedi – Sedi => Τζέηντ ο ανώτατος Θεός της Κίνας ως γενήτορας των σχιζοφυλετικών ιουδαίων και σαξόνων λευκο-κίτρινων μογγόλων, μέσω γενοκτονιών-βιασμών Πελασγών-Ελλήνων-Ιώνων-Γιουνάν)
Ο πάντα φιλόξενος “Ξένιος Ζευς” επειδή οι στρατιωτικές δυνάμεις του υστερούσαν αριθμητικά (διότι ήταν κυρίως εκπολιτιστική – επιστημονική αποστολή) και σε εκείνη τη στιγμή δεν είχε ακόμα πλήρως συνειδητοποιήσει τις επιθετικές – πειρατικές προθέσεις της Σελήνης, τους επέτρεψε να το κάνουν, υπό τον όρο ότι αυτοί θα συντηρούσαν πληθυσμιακή αναλογία 1:108 και θα σεβόταν την τότε προϋπάρχουσα πολιτισμική τάση και γλώσσα του πλανήτου (Αρχέτυπη Ελληνική)
Οι Ερπετικοί από τη Σελήνη κατόπιν αποβίβασαν στο νησιωτικό σύμπλεγμα – ήπειρο της Ατλαντίδας (ή Υδατοχώρα υπό την κυριαρχία του Ανδρομέδιου Υπερ-υπουργού υδάτινου στοιχείου Ποσειδώνα) τους πρώτους Κινέζους υβριδιακούς τους αποίκους ικανούς να επιβιώνουν στη Γη και γενετικά σχεδιασμένους να αντέχουν σε επιθέσεις από γήινα μικρόβια. (βιοσυμβατότητα)
Οι Κινέζοι κάτω από τις εντολές των πρώτων Ερπετικών Ιερατείων του Όφεως-Δράκοντα κάτω από την καθοδήγηση της Σελήνης γρήγορα εκφύλισαν και έστρεψαν τους Λευκούς Πελασγούς Έλληνες της Ατλαντίδος σε εμφύλιο παγκόσμιο πόλεμο εναντίον των φυλετικών αδελφών τους Πελασγών της Ευρώπης και της προϊστορικής Αθηναϊκής Αυτοκρατορίας (Ιδε: Πλάτωνα Τίμαιο – Κριτία). Στον καταστροφικό αυτόν παγκόσμιο εμφύλιο πόλεμο χρησιμοποιήθηκαν πυρηνικά όπλα της εποχής …«ειδικού αποτελέσματος», και όπλα μετεωρολογικού πολέμου που αναφέρονται στα αρχ. Ινδικά κείμενα Βέδες & Μαχαμπαράτα.
Οι λευκοί Άτλαντες εξωθημένοι από τους Κινέζους της Ατλαντίδας (Ιδε βιβλία του Raymond Drake «Μικροί κίτρινοι κύριοι Ατλαντίδος») εισέβαλαν επιτυχώς στην Ευρώπη, αλλά οι Αθηναίοι μπόρεσαν και τους απέκρουσαν και τους υπερκέρασαν και έφτασαν στο σημείο να είναι έτοιμοι να τους πετάξουν πίσω στον Ατλαντικό Ωκεανό σε μια μαζική επιχείρηση αντεπίθεσης.
Οι Μέτατρον Ελ Σενταϊ Τζεντάϊ, οι Ερπετικοί αυτοί φεουδάρχες ήταν τώρα έντρομοι επειδή οι Αθηναίοι κάτω από την καθοδήγηση του Διός ήταν πλέον έτοιμοι να αντεπιτεθούν μαζικά και να εξολοθρεύσουν τελείως τους Κινέζους της Ατλαντίδος με την κατηγορία της δόλιας ενορχήστρωσης του Πελασγικού Εμφύλιου Παγκόσμιου Πολέμου.
Και έτσι μαζί με τον Γήινο Παγκόσμιο Πόλεμο ξέσπασε και ένας παράλληλος Διαστημικός Πόλεμος μεταξύ της Σελήνης και των διαστημικών επιτελείων του Διός.
Η Δρακονιανή Σελήνη σε αυτό το σημείο (περί το 9.600 π.Δ.Χ., δηλαδή πριν περίπου 11600 χρόνια, Ιδε Πλάτωνα “Τίμαιο – Κριτία”) χρησιμοποίησε τα βαρυτικά της κανόνια για να ασκήσει βαρυτική υπερπίεση πάνω στις λιθοσφαιρικές πλάκες της Γης και κατάφερε με αυτό τον τρόπο να βυθίσει και την Ατλαντίδα αλλά και λίγο αργότερα και τηνΑιγηίδα ζώνη(Σημερινή “Μεσόγειος Θάλασσα” και “Αιγαίο Πέλαγος” ή “Πελασγία Αιγαία”, ήτοι η χώρα – κοιτίδα των Πελασγών) και έτσι να θανατώσει με πνιγμό στα βάθη της θάλασσας εκατομμύρια ψυχές Λευκών Ατλάντων και Αθηναίων. Η Πελασγική χρυσή εποχή υψηλής τεχνολογίας και αρμονικού με τη φύση πολιτισμού γρήγορα μετατράπηκε σε «λίθινη εποχή». Ο πολιτισμός γύρισε πίσω στο μηδέν και επήλθε το χάος.
Την ίδια στιγμή η Σελήνη και τα Ερπετικά Ιερατεία του Όφεως & Δράκοντος ενημέρωσαν τους Κινέζους της Ατλαντίδος οι οποίοι και εκκένωσαν εγκαίρως την βυθισμένη Ήπειρο και διασώθηκαν στην Εσπερία (Σημερινή Αμερική).
Τα σκάφη του Διός («Ιπτάμενα Άρματα Θεών», επονομαζόμενα από τους Δραβίδες Ινδούς Λευκής Φυλής, και ως «Βιμάνας» των Σαβαρτζνάνας Γιαβάνας, δηλαδή οι Ιπτάμενες Μηχανές των Πάνσοφων Ελλήνων (θεών), ως σκάφη του Διός Πατρός (Diaus Pitar) κυρίως επιστημονικών καθηκόντων) εκείνη τη στιγμή υστερούσαν αριθμητικώς σε σχέση με τον υπέρτερο σε διαστάσεις και αριθμούς επιθετικό πειρατικό Σεληνιακό αστροστόλο. Ο Ερπετικός Σεληνιακός Δρακονιανός Αστροστόλος αποτελείτε κυρίως από:
Α) Τη ναυαρχίδα Σελήνη («Άστρο Θανάτου» υβριδιακό «κούφιο» σκάφος τιτανίου-ζιρκονίου)
Β) Τη ναυαρχίδα Λίλιθ (σκοτεινό στιλπνό μεταλλικό Πλανήτη Πολέμου – «σκοτεινή σελήνη») ο οποίος γύρω στο 9.600 π.Δ.Χ. κατά τη βύθιση της Ατλαντίδας και της Αιγηίδος μετακινήθηκε και στάθηκε πίσω από τη Σελήνη σε μια σεληνοσύγχρονη τροχιά έτσι ώστε τα τρία σώματα Γη – Σελήνη – Λίλιθ να είναι σε μια συνεχή ευθεία (Ιδε Κάμπαλα)
ΑΝΤΙΓΡΑΦΟΥΜΕ ΑΠΟ Ο.Ε.Α.:
“Η ΛΙΛΙΘ ΣΤΟ ΖΥΓΟ” (LINK ΕΙΚΟΝΑΣ)
Η ΑΝΩΤΕΡΩ ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΙ, ΠΟΥ ΣΥΝΟΔΕΥΕΙ ΕΜΕΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ ΚΡΟΝΙΑΣ ΑΣΤΡΟΛΟΓΙΑΣ, ΔΙΔΕΙ ΨΕΥΔΗ ΘΕΣΙ ΤΟΥ ΔΡΑΚΟΝΙΑΝΟΥ ΤΕΧΝΗΤΟΥ ΜΕΤΑΛΛΙΚΟΥ ΠΛΑΝΗΤΟΥ, ΛΙΛΙΘ, ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΓΗ ΜΕΤΑΞΥ ΛΙΛΙΘ ΚΑΙ ΣΕΛΗΝΗΣ. ΣΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ, Η ΛΙΛΙΘ ΕΥΡΙΣΚΕΤΑΙ ΟΠΙΣΘΕΝ ΤΗΣ ΣΕΛΗΝΗΣ ΑΚΟΛΟΥΘΩΝΤΑΣ ΤΡΟΧΙΑ ΠΕΡΙΞ ΤΗΣ ΓΗΣ, ΜΕ ΜΕΣΗ ΑΚΤΙΝΑ ΤΡΟΧΙΑΣ ΔΙΠΛΑΣΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΚΤΙΝΑ ΤΡΟΧΙΑΣ ΓΗΣ-ΣΕΛΗΝΗΣ ΚΑΙ ΓΩΝΙΑΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΙΣΗ ΜΕ ΑΥΤΗΝ ΤΗΣ ΣΕΛΗΝΗΣ, ΟΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΓΝΩΣΤΟ ΣΤΗΝ ΥΠΑΡΧΟΥΣΑ ΕΒΡΑΪΚΗ ΑΣΤΡΟΝΟΜΙΑ, ΤΗΣ ΟΠΟΙΑΣ ΤΑ ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΑ ΒΛΕΠΟΥΝ ΤΗΝ ΛΙΛΙΘ ΥΠΟ ΩΡΙΣΜΕΝΕΣ ΓΩΝΙΕΣ ΗΛΙΑΚΟΥ ΦΩΤΟΣ, ΩΣ “ΑΝΤΑΥΓΕΙΕΣ ΜΕΛΑΝΟΣ ΣΤΙΛΠΝΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ” (ΙΔΕ Ο.Ε.Α. «ΠΡΟΣ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ Γ’», ΣΕΛΙΔΑ 41).
ΟΙ ΝΑΥΑΡΧΙΔΕΣ ΛΕΒΑΝ (ΣΕΛΗΝΗ) ΚΑΙ ΛΙΛΙΘ ΗΓΟΥΝΤΑΙ ΤΟΥ ΔΡΑΚΟΝΙΑΝΟΥ ΑΣΤΡΟΣΤΟΛΟΥ 120 ΠΛΑΝΗΤΩΝ ΠΟΛΕΜΟΥ, Ο ΟΠΟΙΟΣ ΕΧΕΙ ΣΧΗΜΑΤΙΣΕΙ ΤΗΝ ΕΞΩΤΑΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΑΜΥΝΗΣ ΤΟΥ ΣΤΗΝ ΤΡΟΧΙΑ ΤΟΥ ΠΛΑΝΗΤΟΥ ΔΙΟΣ.
Γ) Γύρω στα 118 επιπρόσθετα αρκετά μικρότερα σκάφη τιτανίου
ΓΙΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΙΔΕ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ Ο.Ε.Α. “ΑΣΤΡΟΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ”
Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα κάποιοι στασιαστές Κρόνιοι κατάφεραν και απέδρασαν από τα Τάρταρα και γρήγορα έκαναν μια ανίερη συμμαχία με τους Ερπετικούς της Σελήνης εναντίον των Ουρανιδών του Διός.
Μετά από αυτό στις μεγάλες μονοθεϊστικές Θρησκείες ο Ελ Σενταϊ αναφέρονταν μαζί με τον Κρόνο – Σαββαώθ ως δήθεν ένας κοινός «Συμπαντικός Δημιουργός Θεός» (Μέγα Δρακονιανή απάτη, και σεληνιακή θρησκευτική χειραγώγηση) ως Κύριος Γιαχβεχ (Σενταϊ στα μογγολοεβραικά ή Τζεντάϊ – Τζεντ – Τζέηντ στα Κινέζικα) και ως Κύριος Σαββαώθ (Κρόνος)
Μετά από αυτό το σημείο η Γη ήρθε στην πλήρη κυριαρχία των Ερπετικών στασιαστών Δρακονιανών και των συμμάχων τους των Ανδρομεδίων προδοτών στασιαστών του Κρόνου (Σαββαώθ)
Τα σκάφη του Διός για να αποφύγουν μια γενική καταστροφή της Γης εξαιτίας του διαστημικού πολέμου, ουσιαστικά υποχώρησαν τακτικώς κατά τα φαινόμενα το 1/3 προς τους 4 εξωτερικούς πλανήτες (Κρόνο – Ουρανό – Ποσειδώνα – Πλούτωνα), το άλλο 1/3 (κατά πάσα πιθανότητα ο στόλος του Απόλλωνα ή “Απολλύωνα” κατά τις μογγολοεβραικές σατανικές γραφές!) προς την εσωτερική κοιλότητα της «Έσω Γης» (από το άνοιγμα του βορείου πόλου), και το υπόλοιπο 1/3 έφυγε από το ηλιακό μας σύστημα για να ειδοποιήσει την τοπική Γαλαξιακή Κυβέρνηση στον Αστερισμό της Ανδρομέδας σχετικά με τα εγκλήματα και την εισβολή της Ερπετικής Σελήνης, και για να ζητήσει ενισχύσεις.
(ΤΑ ΑΝΩΤΕΡΩ ΚΥΡΙΩΣ ΤΗΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑΣ ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΥ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΤΗΝ Ο.Ε.Α. ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΑΠΟΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΟΥ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟΥ ΑΣΤΡΟΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΤΟΥ ΑΝΤΙΠΑΛΟΥ ΜΕ ΤΙΤΛΟ: “Η ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ ΤΟΥ ΙΩΑΝΝΟΥ”)
…
ΤΕΛΟΣ ΠΡΩΤΟΥ ΜΕΡΟΥΣ
Πηγή Πληροφοριών: Ομάδα Ελληνικής Αποκατάστασης
επιμέλεια: Ιστολόγιο “ΕΛΛΗΝ VS ΧΑΟΣ”
Συνεχίζεται…
http://ellhnkaichaos.blogspot.com/2011/10/1.html
ΕΚΤΑΚΤΟ – ΙΣΧΥΡΗ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ TASK FORCE ΚΑΤΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΗΣ ΑΜΥΝΑΣ ΤΗΣ – ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΕ ΠΟΙΟΝ;Ο ΠΟΥΤΙΝ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗΣ???
Πανίσχυρη αμερικανική δύναμη ναυτικού και πεζοναυτών κινείται πάσει δυνάμει προς την Ιαπωνία για να ενισχύσει την άμυνά της πληγείσας χώρας.
Τίθεται το μεγάλο ερώτημα που μας δικαιώνει:
Θεωρεί ο Ομπάμα ότι η Ιαπωνία δέχτηκε επίθεση;
Η αμερικανική task force, περιλαμβάνει τα αεροπλανοφόρα USS RONALD REAGEN και USS GEORGE WASINGTON, το ελικοπτεροφόρο USS ESSEX, το αποβατικό ελικοπτεροφόρο USS TORTUGA, το σκάφος διοίκησης και ελέγχου USS BLUE RIDGE και μία ακόμη πλειάδα σκαφών.
Η δύναμη αυτή μπορεί από μόνη της να διεξάγει ένα μικρό πόλεμο.
Ποιός είναι ο εχθρός;
Στον Πούτιν πουτινιές και τσαμπουκάδες δεν περνάνε.
http://www.liako.gr/news/elefteriapopsi-active-articles-list/31631-liakopoulos-nwo.html
http://www.liako.gr/news/international-news/31595-japan-earthquake.html
ΕΙΣΒΟΛΗ ΤΗΣ ΡΩΣΙΑΣ ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ ΤΟ 2011
ΒΑΘΜΩΤΑ ΟΠΛΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΩΝ ΚΥΜΑΤΩΝ
Ιαπωνία, Τσουνάμι και HAARP
ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ…ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΟ ΚΑΙ ΑΝ ΑΚΟΜΗ ΔΙΑΦΩΝΕΙΤΕ…ΑΛΗΘΕΙΑ ΓΙΑΤΙ ΔΙΑΦΩΝΕΙΤΕ???ΜΗΠΩΣ ΞΕΡΕΤΕ ΤΙ Α Κ Ρ Ι Β Ω Σ ΓΙΝΕΤΑΙ???ΠΡΟΤΕΙΝΩ ΕΠΙΣΗΣ ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ Ο Λ Ε Σ ΤΙΣ ΠΑΡΑΠΟΜΠΕΣ…ΝΑΙ ΞΕΡΩ …ΘΕΛΕΙ ΧΡΟΝΟ….ΑΞΙΖΕΙ ΟΜΩΣ…
Ιαπωνία, Τσουνάμι και HAARP
Πριν τον σεισμό, και το τσουνάμι, προηγήθηκαν έντονοι διασταυρούμενοι αεροψεκασμοί, και ακόμη πιο έντονη δραστηριότητα του HAARP στο Πανεπιστήμιο του Τόκυο. Προηγήθησαν απειλές από τους διεθνείς τραπεζίτες για Οικολογική Καταστροφή, Τι γίνεται; Τι παιχνίδι παίζουν στις πλάτες των ανθρώπων που καθόλου μα καθόλου δεν τους ενδιαφέρουν; Είμαστε πιόνια στην μεγάλη σκακιέρα των επικυρίαρχων και των υποτακτικών τους; Σίγουρα έχουν χάσει την ψυχραιμία τους και κάνουν ολέθρια και οφθαλμοφανή λάθη. Γιατί άραγε βιάζονται; Τι επιφυλάσσουν για τους βροτούς;
Παγκόσμιο σοκ για τον πανίσχυρο σεισμό 8,9 βαθμών που έπληξε την Ιαπωνία, προκαλώντας γιγάντιο τσουνάμι που σάρωσε τις βορειοανατολικές ακτές της χώρας σπέρνοντας πανικό και θάνατο. Ανυπολόγιστες είναι οι καταστροφές, ενώ εκτινάσσεται ώρα με την ώρα ο αριθμός των νεκρών με τις τελευταίες πληροφορίες να κάνουν λόγο για εκατοντάδες θύματα. Στις ακτές της Χαβάης έφτασε το τσουνάμι. Προειδοποίηση έχουν εκδώσει δεκάδες χώρες, από τα νησιά του Ειρηνικού και τη Ρωσία μέχρι τις δυτικές ακτές των ΗΠΑ. Εκκενώνεται περιοχή γύρω από πυρηνικό σταθμό στην Ιαπωνία.
Οι σεισμός, μεγέθους 8,9 βαθμών και διάρκειας περίπου 2 λεπτών, σημειώθηκε στις 07:45 ώρα Ελλάδος (14:45 τοπική ώρα) στις βορειοανατολικές ακτές της Ιαπωνίας. Έγινε αισθητός σε μεγάλο τμήμα του Ειρηνικού και προκάλεσε πανικό στο Τόκιο -σε απόσταση 380 χιλιομέτρων από το επίκεντρο της σεισμικής δόνησης- με τους κατοίκους να βγαίνουν έντρομοι στους δρόμους.
Ακολούθησε τσουνάμι δέκα μέτρων που σάρωσε τα πάντα στο πέρασμά του από τις βορειοανατολικές ακτές της Ιαπωνίας. Σπίτια και αυτοκίνητα παρασύρθηκαν από τεράστια κύματα, αυτοκινητόδρομοι καλύφθηκαν από νερό. Συνεχείς ήταν οι μετασεισμοί, οι περισσότεροι μεγέθους άνω των έξι βαθμών.
Εκκενώνεται περιοχή γύρω από πυρηνικό σταθμό
Οι αρμόδιες Αρχές έθεσαν σε κατάσταση συναγερμού την περιοχή γύρω από το πυρηνικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας στη Φουκουσίμα, μετά τη δυσλειτουργία στο σύστημα ψύξης του αντιδραστήρα εξαιτίας του καταστροφικού σεισμού.
Περισσότεροι από δύο χιλιάδες κάτοικοι κλήθηκαν να απομακρυνθούν από την περιοχή.
Δεν υπάρχει άμεσος κίνδυνος διαρροής ραδιενέργειας, διαβεβαιώνουν οι Αρχές, ωστόσο η Διεθνής Υπηρεσία Ατομικής Ενέργειας (ΙΑΕΑ) ζητά λεπτομερή ενημέρωση για την κατάσταση στο σταθμό της Φουκουσίμα, σε όλους τους πυρηνικούς σταθμούς και τους ερευνητικούς αντιδραστήρες της χώρας.
HAARP
Η πρώτη μου αντίδραση ήταν να κοιτάξω το επαγωγικό μαγνητόμετρο του HAARP του Πανεπιστημίου του Τόκυο για να δω αν άρχισε να «δουλεύει» περίπου την ώρα του σεισμού, μετά από μια εβδομάδα ηλεκτρομαγνητικής σιωπής. Το HAARP «άναψε» περίπου στις 0:00 ώρα στις 9 Μαρτίου 2011 UTC και συνεχίζει έκτοτε δυνατά. Στις εικόνες βλέπετε τα στοιχεία για τις προηγούμενες 36 ώρες !!!
Δείτε επίσης το «Western Bankers Threatened Japan with HAARP Eco-Destruction a Year Before China Quakes.» έχει σχέση με τον σεισμό του 2007 της Niigata.
Σύμφωνα με δήλωση του Benjamin Fullford η επίθεση έγινε από τις υπόγειες βάσεις του Ν. Μεξικού και της Νεβάδας, σύμφωνα με πηγές του από το Πεντάγωνο και της CIA. Ο επόμενος στόχος θα είναι το ρήγμα του Nerw Madrid στις Νοτιοδυτικές Ηνωμένες Πολιτείες σύμφωνα με απειλές, της Φατρίας στην Αμερικανική κυβέρνηση του Τζωρτζ Μπους (πατέρα).
Σύμφωνα με ανακοίνωση του INGV, National Institute of Geophysics and Volcanology, αυξήθηκε η κλίση του άξονα της γης κατά 10 εκατοστά. Αυτό ως γνωστόν σημαίνει ακόμη χειρότερες μελλοντικές συνθήκες στη Γη.
«Οι τραπεζίτες απειλούν με Οικολογική Καταστροφή την Ιαπωνία»
Σας φαίνεται περίεργο ? Αν ναι , τότε δεν καταλαβαίνετε τι σας γίνετε, οπότε δεν μπορείτε να καταλάβετε ούτε το παιχνίδι με το ΔΝΤ στην Ελλάδα, ούτε τις «εξεγέρσεις των λαών» στο Βορειοαφρικανικό Τόξο ! Ούτε τίποτα από αυτά που παίζονται ολοφάνερα μπροστά στα μάτια μας.
Οι Γιαπωνέζοι θέλανε να βγάλουνε τους υπολογιστές τεχνητής ευφυΐας με Αρχαίο Ελληνικό πληκτρολόγιο !!!
Όπως δεν καταλάβατε όταν χρησιμοποιούσατε αλλοδαπούς στις δουλειές σας για «χαμηλό κόστος», τώρα θα το πληρώσετε με αίμα, ΚΑΙ ακόμη ψηφίζετε. Έχει και η βλακεία τα όρια της. Είστε και Έλληνες,;;; Ακόμη ψάχνετε να βρείτε το ιχώρ σας ?
Πριν από τον σεισμό στην Niigata, όπως και πριν με τους σεισμούς στην Κίνα και την Χιλή, παράξενα φώτα σαν το Βόρειο Σέλλας φαινόντουσαν στον ουρανό, φώτα που οι ειδικοί στο HAARP έχουν επιβεβαιώσει ότι προκαλούνται από ηλεκτρομαγνητικές διαταραχές. Παρεμπιπτόντως το Τόκυο από το πρωί είχε ένα απίστευτο ψέκασμα σταυρόλεξου !!!
Φταίει και η Yakuza (Ιαπωνική Μαφία) που έχει προμηθευθεί βαθμωτά όπλα από την πρώην Σοβιετική Ένωση, τα έχει τεστάρει στις ερήμους της Αυστραλίας, και έχει φτιάξει δικά της φορητά ? Γιατί ? Μα για να εκδικηθεί τους Αμερικανούς για τις ατομικές βόμβες στην Χιροσίμα και το Ναγκασάκι. Και γιατί ξαναχτύπησαν πυρηνικό εργοστάσιο της Ιαπωνίας. Αλλά οι Αμερικανοί, οι Ρώσοι και οι Βορειοκορεάτες και κάποιοι άλλοι διαθέτουν Κβαντικά Όπλα, τον ΑΠΟΛΥΤΟ ΕΦΙΑΛΤΗ, τι θα γίνει , θα δούμε. Απλώς να παρατηρούμε με ψυχραιμία τα δρώμενα, γιατί έχει χαθεί κάθε μέτρο και διάθεση μυστικότητας, εκτός αν … μπορέσουν κάποιοι RRR να περάσουν προς τα εδώ !
Διάβασε ακόμη σχετικά με το HAARP
Η Πόλωσις του Λυκόφωτος Αποκαλύπτει Αόρατη Ακτινοβολία του HAARP της Κύπρου. Κάναμε ιστιοπλοΐα στο νησί της Αποκαλύψεως. Η Πάτμος είναι ένα μικρό Ελληνικό νησί στην Μεσόγειο όπου σχεδόν δυο χιλιάδες χρόνια πριν, σε μια ομιχλώδη σπηλιά ο Άγιος Ιωάννης οραματίστηκε την Αποκάλυψη. Είχα φτάσει μέσω θαλάσσης με δύο φίλους μου, τον Vranas, ένα εξπέρ τοιχογραφιών και την σύζυγό του Kara, για να εξερευνήσουμε κάποιες ραδιενεργές πηγές νερού, ακριβώς βόρεια της Πάτμου στους Φούρνους. Μια απρόβλεπτη σειρά γεγονότων, ξαφνικά άλλαξε τα σχέδιά μας. Όμως αυτό μας επέτρεψε να φωτογραφίσουμε την “λάμψη” η την υπογραφή από μια πραγματικού χρόνου εκπομπή του Αγγλικού ΗAARP από την Βρετανική βάση στην Κύπρο. Παρακάτω είναι οι χρονολογικές λεπτομέρειες των γεγονότων και μια σύντομη περιγραφή της αποκαλούμενης Βρετανικής στρατιωτικής συσκευής HAARP (High frequency Active Auroral Research Project) στην Νότια Κύπρο :
Θα μπορούσαν αυτά τα περιστατικά να σχετίζονται με κάποιο τρόπο και, θα πρέπει να αρχίσουμε να ανησυχούμε για την επόμενη κίνηση ενός «πειραματικού βασανιστηρίου»?
Θα έπρεπε να ερευνηθεί η πιθανότητα ότι,
ένα τσούρμο «ψυχοπαθών εγκεφάλων»
οι οποίοι τώρα κυβερνούν τον κόσμο,
κανονίζουν τις κηδείες μας ως μάζα?
Σε μία συνέντευξη της Joyce Riley , ένας πρώην κυβερνητικός υπάλληλος των ΗΠΑ έκανε την κορυφαία αποκάλυψη οτι, υπάρχουν Ηχητικοί Βραχίονες ή Παλμικοί Βραχίονες που σχετίζονται με αυτά τα όπλα.
Την τελευταία δεκαετία, άνθρωποι αναφέρουν οτι οι ουρανοί τους ψεκάζονται τακτικά με chemtrails. Αναλύσεις έδειξαν οτι τα chemtrails περιέχουν Βάριο, Αλουμίνιο και πολλά άλλα βαρέα μέταλλα.
Σκοτώθηκαν τα πουλιά από την τεχνολογία HAARP?
Ήταν ο θάνατος των ψαριών αποτέλεσμα τεχνολογικού καιρικού πολέμου που δημιούργησε το HAARP μέσω μαζικών ηλεκτρικών παλμών?
Μπορεί να μην έχουμε τις απαντήσεις ακόμη αλλά είναι προφανές ότι η ανθρώπινη φυλή πρέπει να δράσει τώρα για να αποκαλύψει την πλήρη αλήθεια και να εκθέσει τους ψυχοπαθείς επιστήμονες.
Το ΒόρειοΑφρικανικό Τόξο, το ΧΑΛΙΦΑΤΟ, η ΚΙΝΑ
Έλεγα πολλές δεκαετίες πριν για το επερχόμενο Χαλιφάτο και την μοίρα των μαλθακών πλέον Ευρωπαίων. Τώρα η «έγχρωμη επανάσταση» στην Αίγυπτο με την βοήθεια των Illuminati σχεδιάζει να εγκαταστήσει μαριονέτες πιστές στα αφεντικά τους στο Λονδίνο. Την προηγούμενη δεκαετία είδαμε τέτοιες «επαναστάσεις» στην Σερβία, την Γεωργία, την Ουκρανία, το Kyrgyzstan, την Μογγολία και αποτυχημένες στην Burma, το Iran και την Thailand. Τα «ανθρώπινα δικαιώματα» και η «δημοκρατία» είναι πάντα τα προσχήματα των Illuminati , κοιτώντας πίσω στην Γαλλική και την Ρωσική «επανάσταση» !
Γι Αυτό Πολεμούν Τον Gaddafi !
Λιβύη, το μοναδικό μουσουλμανικό κράτος που οι γυναίκες απολαμβάνουν ελευθερίες φυσιολογικές, που απαγορεύεται ο γάμος πριν τα 20 χρόνια και οι κλειτοριδεκτομές. Γιατί μανιασμένα θέλουν να τα ανατρέψουν όλα αυτά? Διάβασε πίσω από τις λέξεις αυτά που δεν θα ακούσεις ποτέ από τα «έγκυρα» μέσα μετάδοσης ειδήσεων. Ποιός είναι ο Gaddafi και γιατί “ξαφνικά” αποφάσισαν να τον εξουδετερώσουν? Τι τους ενόχλησε ? Όχι φυσικά ο λαός του, ξέρουμε πως για τους λαούς δεν νοιάζονται καθόλου, ούτε τα υποτιθέμενα πολλά χρήματα του ή τα πετρέλαια της χώρας του. Δεν ενδιαφέρονται γι αυτά. Τότε τι?
http://miastala.com/s/archives/15132
Φθηνή Πράσινη Ενέργεια με Έδρα την Ελλάδα;
Μοιάζει περισσότερο με επίτευγμα κάποιο τρελού επιστήμονα στην πλοκή μιας ταινίας επιστημονικής φαντασίας. Ο Andrea Rossi και ο Sergio Focardi, δυο Ιταλοί επιστήμονες, ισχυρίζονται ότι κατάφεραν να παράξουν ενέργεια από τη σύντηξη υδρογόνου-νικελίου.
Το παράδοξο; Τα αποκλειστικά εμπορικά δικαιώματα διαθέτει μια ελληνική(!) εταιρία με το όνομα “Defkalion Green” η οποία αναμένεται να προχωρήσει στη μαζική παραγωγή τέτοιων συσκευών μέσα στους επόμενους μήνες!
Μένει να δούμε την εφαρμογή του φιλόδοξου prοject στην πράξη.
Δείτε το video με το ρεπορτάζ.
Φθηνή Πράσινη Ενέργεια με Έδρα την Ελλάδα;.
ΧΡΗΣΤΟΣ ΣΤΡΕΜΜΕΝΟΣ-ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΡΟΣΣΙ
Αν θέλουμε μπορούμε: Ελληνικά μη επανδρωμένα ελικόπτερα και αεροσκάφη
Οι δύο Ίκαροι που με 1000 ευρώ έφτιαξαν το μη επανδρωμένο αεροσκάφος με τα φωτοβολταϊκά δεν είναι οι μόνοι στις ελληνικές ΕΔ, που αποδεικνύουν αυτό που συχνά λέμε αλλά σπανίως πράττουμε: «Όταν θέλουμε μπορούμε». Το ΓΕΣ έχει ήδη αναπτύξει δύο μη επανδρωμένα συστήματα εναέριας παρακολούθησης. Το ένα είναι ένα μικρό ελικόπτερο
Το 472 ΤΕΠΠ, σε συνεργασία με προσωπικό του ΣΞ που διαθέτει εμπειρία αερομοντελισμού, κατασκεύασε με υλικά εμπορίου μικρό μη Επανδρωμένο Ελικόπτερο, με δυνατότητα παρακολούθησης εδαφικού χώρου από απόσταση, αναγνώρισης στόχων και συλλογής πληροφοριών. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του:
• Μέση ταχύτητα πτήσεως (με χρήση αυτομάτου πιλότου) 25-30 km ανά ώρα.
• Μέγιστη εμβέλεια συστήματος αυτομάτου πλοηγήσεως 15 km και αυτονομία καυσίμου για 90 λεπτά πτήσης.
• Δυνατότητα 2-3 ωρών αυτόνομης τροφοδοσίας του συνόλου του εξοπλισμού του ελικοπτέρου από συσσωρευτή πολυμερίου – λιθίου, με χρόνο επαναφόρτισης για ανάληψη νέας αποστολής περίπου 1,5 ώρα.
• Ύψος πτήσεως 3.000 πόδια μέγιστο και 1000 πόδια ελάχιστο.
Οι δυνατότητες συλλογής και μετάδοσης πληροφοριών του συστήματος είναι αρκετά ικανοποιητικές:
• Ανίχνευση ανθρώπου σε απόσταση 300 μ και οχήματος σε 900μ, με χρήση της θερμικής κάμερας που διαθέτει. Επιπλέον, με τη διαδικτυακή κάμερα ημέρας που φέρει, έχει τη δυνατότητα οπτικού zoom 12Χ και ψηφιακού 4Χ.
• Μετάδοση δεδομένων πτήσεως και πληροφοριακού υλικού στο σταθμό βάσης σε πραγματικό χρόνο.
• Ανίχνευσης καπνού και ΡΒΧΠ ουσιών με χρήση κατάλληλων αισθητήρων.
• Δυνατότητα χρησιμοποιήσεως του για ρήψη υλικού Α΄ βοηθειών.
Το κόστος είναι πολύ χαμηλό και υποπολλαπλάσιο του αντιστοίχου που ζητούν οι κατασκευαστές. Εξίσου χαμηλό είναι και το κόστος για το μικρό μη επανδρωμένο αεροσκάφος που ανέπτυξε το ΓΕΣκαι παρουσιαστηκε στη Defensys. Τα τεχνικά του χαρακτηριστικά:
*Βάρος 2-10 kg
*Μήκος 0.60-2 m
*Ανάπτυξη πτερύγων 0.60-4 m
*Αυτονομία 20 λεπτά έως 1 ώρα με ηλεκτροκίνηση ,απεριόριστη με μηχανή εσωτερικής κάυσης
*Εμβέλεια 10-30 χιλιόμετρα
*Ταχύτητα 120-160
Το UAV made in Greece ,έχει δυνατότητες λήψης φωτογραφιών και βιντεο και μετάδοσής τους σε πραγματικό χρόνο και σχεδιάζεται η δυνατότητα προσβολής στόχων.
onalert
http://greeknation.blogspot.com/2010/11/blog-post_8783.html
ΑΓΝΩΣΤΗ ΕΛΛΑΔΑ,ΤΟ ΜΗΧΑΝΗΜΑ ΤΩΝ ΑΝΤΙΚΥΘΗΡΩΝ ΚΑΙ ΤΑ ΡΟΜΠΟΤ ΤΗΣ ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΑΣ
ΑΓΝΩΣΤΗ ΕΛΛΑΔΑ, Η
ΤΟ ΜΗΧΑΝΗΜΑ ΤΩΝ ΑΝΤΙΚΥΘΗΡΩΝ ΚΑΙ ΤΑ ΡΟΜΠΟΤ ΤΗΣ ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΑΣ
ΕΡΤ – Ψηφιακό Αρχείο
ΑΓΝΩΣΤΗ ΕΛΛΑΔΑ, Η
ΤΟ ΜΗΧΑΝΗΜΑ ΤΩΝ ΑΝΤΙΚΥΘΗΡΩΝ ΚΑΙ ΤΑ ΡΟΜΠΟΤ ΤΗΣ ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΑΣ
http://www.ert-archives.gr/V3/public/pop-view.aspx?tid=6930&tsz=0&act=mMainView
Facebook η κρυμμένη πτυχή της DARPA
Τώρα που έφυγε η κυβέρνηση Bush, οι εσωτερικοί πληροφοριοδότες άρχισαν να μιλούν. Του Thomas Paine Sunday, October 31st, 2010 • 12:40 pm. Μόλις παρακολούθησα την δεύτερη βραδιά ενός εσωτερικού πληροφοριοδότη της NSA στο Countdown με τον Keith Olbermann όπου αναφέρθηκε στο πρόγραμμα της DARPA Total Information Awareness. Η DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) είναι μια υπηρεσία του Yυπουργείου Aμύνης των ΗΠΑ. Αυτό μου θύμισε ένα δικό μου μικρό ερευνητικό πρόγραμμα.
Η αντιγραφή επιτρέπεται ΜΟΝΟ με αυτό τον σύνδεσμο
Υπάρχουν φήμες ότι η DARPA ανέπτυσσε ένα σύστημα που θα επετύγχανε ώστε ο καθένας στην Αμερική και ιδανικά, όλος ο υπόλοιπος κόσμος, να βρίσκεται σε μια βάση δεδομένων που θα συνέδεε τα πάντα από τις επαφές τους, την οικονομική τους δραστηριότητα, τους φίλους και την ιστορία τους ! Αυτό θα επέτρεπε στις Υπηρεσίες πληροφοριών να βρίσκουν εύκολα πληροφορίες για όποιον θέλουν στον κόσμο.
Αυτό το σχέδιο απορρίφτηκε στο Κογκρέσο. Λίγους μήνες αργότερα το Facebook ξεκίνησε από το Harvard. Η ανάπτυξη του Facebook ήταν πρωτοφανής. Βασίσθηκε στους προκατόχους του συστήματα κοινωνικής δικτύωσης όπως το Friendster και το MySpace. Το Facebook ξεκίνησε χωρίς προσπάθεια να έχει εισόδημα. Πολλοί είχαν την εντύπωση στην αρχή ότι ήταν ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός με κεφάλαια από κολέγια και άλλους οργανισμούς. Η αρχική τεχνολογία του Facebook ήταν πολύ πιο προχωρημένη από ότι μπορούσαν να προσφέρουν άλλες υπηρεσίες του είδους, και είχε μια πολύ απλή παρουσίαση.
Τώρα η σκοτεινή πλευρά
Όλοι συμφωνούμε ότι η CIA δεν ακολουθεί τους Αμερικανικούς νόμους, από τα ναρκωτικά μέχρι τα βασανιστήρια και τις μυστικές φυλακές, βρίσκεται πάνω από την επιρροή του έθνους που ανήκει. Χρησιμοποιούν κεφάλαια από γνωστές εταιρείες επιχειρηματικών κεφαλαίων. Η CIA βρίσκεται πίσω από πολλές εταιρείες κάθε είδους στην Αμερική. Έτσι δεν είναι τραβηγμένο να πούμε ότι η CIA ξεκίνησε το Facebook σαν επιχείρηση για την υλοποίηση μιας βάσεως δεδομένων χρηστών σε μη υποψιασμένους φοιτητές.
Σήμερα έχει επεκταθεί σε ένα μεγάλο μέρος της κοινωνίας. Υπάρχουν στο ιντερνέτ λεπτομέρειες για την αρχική χρηματοδότηση του Facebook, απλά ψάξτε το στο google η με όποια άλλη μηχανή αναζητήσεως προτιμάτε. Το πιο ενδιαφέρον πληροφοριακό κομμάτι που βρήκα ενώ έψαχνα την DARPA, ήταν μερικές από τις παρουσιάσεις τους από το 2000. Τις έχω βάλει όλες στον ιστότοπο μου. Όλες τις παρουσιάσεις τις κατέβασα από τον επίσημο ιστότοπο της DARPA τον Δεκέμβριο του 2007.
Το Facebook πάντοτε ήταν από μόνο του στην δικιά του κατηγορία. Στα πρώτα χρόνια της υπάρξεως του δεν είχε διαφημίσεις, ένα υψηλότερο τεχνολογικό περιβάλλον από το υπόλοιπο ιντερνέτ, καθώς και άλλες μοναδικές ποιότητες, όπως την τερατώδη αποθηκευτική ικανότητα. Μου είπαν ότι όταν έκανε κανείς traceroute (ιχνηλάτηση) στο Facebook έδειχνε πολύ παράξενα πράγματα. Μικρά κομμάτια του κώδικα του λειτουργικού του Facebook έχουν διαρρεύσει τα τελευταία χρόνια, και σε κάθε περίπτωση φάνηκε ότι συλλέγει λεπτομερή στοιχεία για τους χρήστες του, όπως πόσες φορές επισκέπτεστε τα προφίλ των φίλων σας.
Μερικούς μήνες πριν τους έστειλα ένα email, ρωτώντας εάν τα μηνύματα που στέλνω μέσω των υπηρεσιών τους είναι ιδιωτικά. Απάντησαν ότι το μήνυμα το βλέπουν μόνο ο αποστολέας και ο παραλήπτης, αλλά δεν απάντησαν στην πραγματική μου ερώτηση εάν το Facebook εγγυάται την ιδιωτικότητα του μηνύματος μου από περίεργα μάτια. Ποτέ δεν απάντησαν …
Μεγάλα κομμάτια της επιτήρησης της NSA δεν είναι ακόμα γνωστά. Προβλέπω ότι αυτό το άγνωστο κομμάτι της μυστικής επιτηρήσεως έχει να κάνει με το Facebook, και το οποίο θα μαθευτεί τους ερχόμενους μήνες.
Μερικά Σχόλια από το weblog Daily Kos
O Murdoch (ιδιοκτήτης του Fox News) έχει το MySpace.
Το Facebook έχει διασυνδέσεις με την CIA, και οι δύο κάνουν ότι θέλουν με τις πληροφορίες που έχουν. Αυτό δεν έχει σχέση με την ιχνηλάτηση τρομοκρατών, και ποτέ δεν είχε. Έχει μόνο την έννοια του κοινωνικού ελέγχου, και πίσω ένα πλήρως ανεπτυγμένο ιδεολογικό υπόβαθρο.
Η έννοια είναι ότι οι άνθρωποι είναι πρόβατα (μιμητική επιθυμία).
Το Facebook είναι ένα είδος ηλεκτρονικού τσοπανόσκυλου by M Aurelius
Ένας μηχανικός τηλεφωνικών συστημάτων εδώ και 25 χρόνια στην βιομηχανία του είδους, είχε ανακατευτεί με την κρυπτογραφία στις αρχές του 1980, και ξέρει πιο πολλά για SIGINT (συλλογή πληροφοριών με υποκλοπή) και παρακολούθηση από τον καθένα εκτός από τύπους με πολύ ειδική εκπαίδευση. Ήξερε τι ήταν η traffic analysis και η network analysis, 20 χρόνια πριν οι περισσότεροι άνθρωποι στο γενικό κοινό ακούσει καν τις λέξεις αυτές.
Όταν το Facebook και τα παρεμφερή συστήματα άρχισαν να εμφανίζονται, η πρώτη του αντίδραση ήταν «αυτό είναι ένας συλλέκτης SIGINT» εννοώντας ένα σύστημα παρακολουθήσεως. Δεν μπήκε σε κανένα από αυτά, και βασικά τα αγνόησε.
Σε αναλογία μοιάζει με ένα μαγαζί που προσφέρει κακό φαγητό, δεν τρώει κανείς εκεί, το λέει στους φίλους του και δεν χάνει τον χρόνο του με το να μετράει πόσες παραβιάσεις του Υγειονομικού κώδικα κάνει τον μήνα. Το θέμα είναι με την εμφάνιση του Facebook με υψηλή τεχνολογία και χωρίς διαφημίσεις, και με την σύνδεση του Harvard, μυρίζει χρηματοδότηση και καταγωγή από τις μυστικές υπηρεσίες. Θα σας πω τι συμβαίνει βασιζόμενος στην εμπειρία και τις γνώσεις μου.
Το Facebook δεν είναι «το πραγματικό αντικείμενο», είναι απλώς ένα τεστ.
Σκοπός του δεν είναι να φακελώσει κάθε φοιτητή στην Αμερική και αλλού.
Είναι ένα τεστ του πώς να αναπτύξουν το κατάλληλο λογισμικό
ώστε να συγκεντρώνουν πληροφορίες για τους ανθρώπους στα δίκτυα
και πως να κάνουν αναλύσεις για να βγάλουν τις πληροφορίες από τον θόρυβο.
Οι άνθρωποι που παρακολουθούν το Facebook δεν τους ενδιαφέρει εάν ο Νίκος ζητήσει από την Γιάννα να βγούνε ραντεβού.
Αυτό που τους απασχολεί είναι να μπορούν να ΠΡΟΒΛΕΨΟΥΝ επακριβώς ποιος θα Ζητήσει ραντεβού από ποιον !!!
Έτσι προσπαθούν να αναπτύξουν αλγορίθμους οι οποίοι να κάνουν αυτόματες προβλέψεις, και να δουν τι θα γίνει. ΠΡΙΝ ΓΙΝΕΙ.!
Επίσης μελετούν το πώς οι πληροφορίες διακινούνται μέσα στα κοινωνικά δίκτυα,
και ποια είναι τα χαρακτηριστικά αυτών που δημιουργούν τις μιμήσεις
και αυτών που τους ακολουθούν.
Και πολλά άλλα πράγματα εάν είχα τον χρόνο να σας αναλύσω.
Σημειώστε τα λόγια μου. Τελικά είναι κάτι που θα βγει στις ειδήσεις !
Το νέο Σινικό Τείχος? το Ιντερνέτ..!
Τα τέλη του 3ου π.Χ. αιώνα πάνω από τρία εκατομμύρια Κινέζων πέθαναν για να χτίσουν το Σινικό Τείχος, ώστε ο πρώτος αυτοκράτορας της Κίνας, Της γνωστής Δυναστείας των Μινγκ (1368 – 1644), αφ ενός να μπορεί να κοιμάται ήσυχος ότι οι κακοί βάρβαροι Μογγόλοι του βορρά, δεν θα μπορούσαν να εισβάλουν στην Κίνα, αλλά και αφ ετέρου ότι η υπήκοοι του δεν θα μπορούσαν να έρχονται σε επαφή με τους πέραν τις Κίνας γείτονες τους τόσο εύκολα και
να μην τους μπαίνουν ιδέες ..!!
Σύμφωνα με τελευταίες έρευνες πιστεύουν ότι το διαδίκτυο είναι η πιο σημαντική εφεύρεση από την εποχή της τυπογραφίας στο θέμα της διάδοσης πληροφοριών. Το δια00δίκτυο μπορεί να αλλάξει ριζικά την άποψη που έχεις για τον κόσμο. Στην περίπτωση των δικτύων το μέγεθος μετράει: όσο μεγαλύτερο είναι ένα δίκτυο τόσο περισσότερα πράγματα έχει να προσφέρει. Επειδή το διαδίκτυο είναι στον κόσμο το μεγαλύτερο δίκτυο υπολογιστών, εξερευνώντας το μπορεί να σου προσφέρει μια τεράστια ποσότητα πληροφοριών, γνώσεων, γνωριμιών ΕΝΤΕΛΩΣ ΔΩΡΕΑΝ και μάλιστα διασκεδάζοντας ευχάριστα.
Στην Περίπτωση Των Δικτύων, Το ‘Μέγεθος Μετράει’
COICA η μαύρη λίστα του Internet
ΣΗΜΕΡΑ 30 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2010 … ΣΗΜΕΡΑ… Τα μέλη του Κογκρέσου ετοιμάζονται να ψηφίσουν το τέλος του Internet όπως το ξέρουμε. Πριν μια εβδομάδα το Combating Online Infringement and Counterfeits Act (COICA) παρουσιάστηκε προς ψήφιση. Σήμερα Πέμπτη 30 Σεπτεμβρίου 2010, θα γίνει μια ακρόαση από το Judiciary Committee. Εάν ο κόσμος δεν αντι-δράσει, εάν ΕΣΥ δεν αντι-δράσεις, θα βρεθούμε στην κατάσταση των Ιρανών και των Κινέζων, όπου μεγάλα κομμάτια του internet δεν θα είναι διαθέσιμα και σε μας ! Αυτά που θα είναι διαθέσιμα θα είναι απόλυτα ελεγχόμενα και φυσικά κατευθυνόμενα και προπαγανδιστικά, κάπως σαν τις εφημερίδες.
Εάν θέλετε να δράσετε ψηφίστε εδώ Stop the Internet Blacklist!
Μηχανές του Πολέμου: Blackwater, Monsanto, B.Gates
Διερωτάστε τι σχέση έχουν μεταξύ τους ? Τι σχέση άραγε μπορούν να έχουν μια εταιρεία βάρβαρων, ανελέητων Μισθοφόρων, η μεγαλύτερη πολυεθνική Γενετικώς Τροποποιημένων Σπόρων και ο «δημιουργός» της Microsoft? Φήμες των «κακόβουλων» λένε ότι ο Bill ένας Εβραίος αποτυχημένος ακόμη και για Νerd, χρήσθηκε πρόεδρος και χρηματοδοτήθηκε από μια περίεργη ομάδα, σε μυστική συνάντηση στην Πέργαμο της Τουρκίας το 1985 !
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΣΧΕΔΙΑΣΗΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
- Ας κάνουμε λοιπόν μια αναδρομή, στην ιστορία του Ελληνικού αυτοκινήτου, αλλά και στο παρόν.
1.
-”ΘΕΟΛΟΓΟΥ” 1920
3.
- Η παρθενική πτήση του πρώτου ελληνικού “Velos” έγινε το Μάρτιο του 1926 και ονομάστηκε “Ελπίς” Κατασκευάστηκαν συνολικά στο ΕΑΦ 12 αεροσκάφη εισάγοντας για πρώτη φορά στη χώρα τεχνολογία κατασκευής αεροσκαφών μεταλλικής δομής. Εισήλθαν σε ενεργό δράση το 1930 όπου χρησιμοποιήθηκαν κυρίως με σταθερό σύστημα προσγείωσης. Παρέμεινε σε ενεργό υπηρεσία μέχρι τις παραμονές του Β’ Π.Π.
-
-Απο το 1974,αρχίζει την κατασκευή , του πρώτου «εξυπνου» (οπως τ ονομάζει)οικογενειακού φορτηγού 4χ4,σε τύπους UNITRUCK-POLYTRUCK και MILITRUCK για τον στρατό.ΟΙ αγρότες τ αγοράζουν σε μεγάλους αριθμούς,αλλα οχι κι ο στρατός.Επιπλέον ο νόμος για τα αγροτικά αλλάζει το 1984-85 , και ετσι σταματάει η παραγωγή,με την εταιρεία σε δεινή οικονομική κατάσταση λόγω των μεγάλων επενδύσεων που είχε κάνει εως τότε. Εκτός των αλλων η εταιρεία είχε σχεδιάσει –κατασκευάσει μια σειρά προιόντων,οπως γεννήτριες-περονοφόρα (τα επιτυχημένα βενζινικίνητα και ηλεκτροκίνητα DYNALIFT)
5.
NAMCO
National Motor Company Of Greece
6.
Δύο Ελληνες μηχανικοί,ιδρύουν το 1967,μια εταιρεία στο Κορωπί,οπου σχεδιάζουν και κατασκευάζουν ανυψωτικά και οχι μόνο μηχανήματα,με αρκετή επιτυχία.
Δέν λειτουργεί πλέον.
7.
Μία μάλλον περίεργη Ελληνική σχεδίαση/κατασκευή,ενός μικρού τρίκυκλου φορτηγού,φορτίου μόνο 350 κιλών.(ασχετα αν συνήθως το φόρτωναν εως και 2000 κιλά)
Κατασκευάσθηκε σε δύο τύπους,χρησιμοποιώντας κινητήρες V.W. ή FORD.
Λειτούργησε απο το 1967 εως το 1971
Ενας απο τους πολλούς Ελληνες βιοτέχνες / κατασκευαστές τρικύκλων φορτηγών,ο Στέφανος Α. Μπαλτάς.
Δημιούργησε και λειτούργησε την εταιρεία του απο το 1966 εως το 1974.
Τα πρώτα του μοντέλα χρησιμοποίησαν κινητήρες V.W.
Τα επόμενα FORD 1300
Η επιτυχία των SAM,ηταν στο σασί που δεν σκούριαζε εύκολα.Ακόμα και σήμερα υπάρχουν ελάχιστες,36 χρόνια μετα το κλείσιμο.
-Η Attica ήταν μια από τις εταιρείες που δημιουργήθηκαν από τη Βιοπλαστίκ ΑΕ του Γιώργου Δημητριάδη. Το 1958 σχεδίασε το μοντέλο «505», ο φόρος όμως για τα τετράτροχα αυτοκίνητα μπλόκαρε την παραγωγή του. Το 1963 άρχισε την παραγωγή του «200», το οποίο βασιζόταν στο γερμανικό Fuldamobil. Οι διάφορες εκδόσεις έφεραν κινητήρες της ILO, της Sachs και της Heinkel, όλοι 200 κ.εκ.
Οι μετέπειτα προσπάθειες του Δημητριάδη για την κατασκευή τετράτροχων αυτοκινήτων -όπως είναι το Carmel της ισραηλινής Autocars ή το ελληνικό DIM με κινητήρα Fiat, που μάλιστα παρουσιάστηκε το 1977 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης- δε στέφθηκαν από επιτυχία.
10.
Ο τύπος GEN , κατασκευάσθηκε απο τον Αντώνη Τζέν,παλαιό Οδηγό αγώνων,μηχανικό και ταυτόχρονα συλλέκτη αυτοκινήτων.
Η πρώτη του δημιουργία ηταν το 1963,και ηταν ενα κομψό σπόρ αυτοκίνητο,σχεδιασμένο απο τον Ελληνα αρχιτέκτονα Π.Βαρουχάκη.
Κτίσθηκε πάνω σε πλαίσιο V.W., και μηχανικά μέρη της SAAB.
Μεσογειακαί Επιχηρήσεις Βιομηχανίας Εμπορίου και Αντιπροσωπειών
Μετά απο συνένοση δύο κατσκευαστών/συναρμολογητών μοτοποδηλάτων (απο το 1954),το 1960 δημιουργείται η ΜΕΒΕΑ.
Ξεκινάει την παραγωγή ενός μικρού τρίκυκλου φορτηγού με κινητήρα ZUNDAPP 50cc.Mεγάλη επιτυχία που πωλείται και κυκλοφορεί σ ολη την Ελλάδα για πάνω απο 30 χρόνια.Πωλείται και εξάγεται επίσης στην Ασία σε μεγάλους αριθμούς σαν επιβατηγό και σαν φορτηγό.Τα κατασκευαστικά σχέδια και η τεχνογνωσία της ΜΕΒΕΑ,δίνονται και σε μια αλλη εταιρεία την MEGO,για να μεγαλώσει η παραγωγή και να καλυφθεί η ζήτηση.
Το 1970 σε συνεργασία με την Αγγλική RELIANT,κατασκευάζει κατόπιν αδείας το σχετικά βαρύ τρύκυκλο φορτηγό TW9,και απο το 1974 και το μικρό τρίτροχο επιβατηγό ROBIN. Εκείνη την εποχή το τρίκυκλο ηταν στην ουσία μονόδρομος για τα χαμηλά εισοδήματα στην Ελλάδαμμιάς και ενέπιπταν στην κατηγορία των μοτοσυκλετών,οπότε και η φορολόγηση ηταν ανεκτή.
Άλλη μία περίπτωση ελαφριών οχημάτων μικτής χρήσης ήταν το Fox. Σχεδιασμένο από τη Reliant ειδικά για τη ΜΕΒΕΑ, η οποία κατασκεύαζε εξ ολοκλήρου το αυτοκίνητο, το Fox έφερε κινητήρα 850 κ.εκ. της βρετανικής εταιρείας. Η παραγωγή του μοντέλου άρχισε το 1979 και σταμάτησε το 1983.
Με έδρα την Αθήνα, η εταιρεία Alta παρουσίασε το 1968 ένα τρίκυκλο επιβατικό αυτοκίνητο, το Α200. Χρησιμοποιούσε, όπως και η Attica, πλαίσιο της γερμανικής Fuldamobil, το αμάξωμα ήταν όμως δικής της σχεδίασης. Η Fulda έστελνε το μονοκύλινδρο κινητήρα 200 κ.εκ. της Heinkel, απόδοσης 10 ίππων, και την πίσω ανάρτηση. Το κιβώτιο ήταν 4 ταχυτήτων και είχε άδεια κυκλοφορίας για τρεις επιβάτες.
Η παραγωγή του συνεχίστηκε έως το 1974. Η Alta κατασκεύαζε επίσης τρίκυκλα ελαφρά φορτηγά καθώς και μοτοποδήλατα. Το εργοστάσιό της στην Ελευσίνα έκλεισε το 1978.
Η Βιοτεχνία Ελληνικών Τρικύκλων ιδρύθηκε από τον Πέτρο Κωνσταντίνου και προσανατολίστηκε στην κατασκευή -κυρίως- φορτηγών. Το 1965 σχεδίασε το πρώτο της επιβατικό αυτοκίνητο, ένα τρίκυκλο που βασιζόταν σε κινητήρα μοτοσικλέτας BMW, 125 κ.εκ. Το πρωτότυπο αυτό δεν έφτασε ποτέ στη γραμμή παραγωγής.
Αρκετά χρόνια αργότερα, το 1973, κατασκεύασε το ΒΕΤ 500, που έφερε κινητήρα Fiat 500 κ.εκ., το οποίο παρήχθη όμως σε ελάχιστα κομμάτια. Αντιμετωπίζοντας προβλήματα έγκρισης τύπου, η επιχείρηση σταμάτησε τις δραστηριότητές της το 1976. Από το εικονιζόμενο BET 500 παρήχθησαν μόλις δέκα αντίτυπα.
Μέχρι το 1972,η ¨Ζαχαρόπουλος ΑΒΕΕ» ασχολείτο με την εισαγωγή Ρουμάνικων και Ινδικών αυτοκινήτων.
Το 1975,σχεδιάζει και κατασκευάζει ενα φορτηγό 4χ4,με κινητήρα Diesel – Mercedes Benz 3200 CC, με μεταλλική καμπίνα και για φορτίο 1500 κιλών.
Το 1979,το αυτοκίνητο επανασχεδιάζεται με νέα μοντέρνα πολυεστερική καμπίνα. Κατασκευάζεται μέχρι το 1984,οπότε με τον νέο φοροεισπρακτικό νόμο σταματάει η παραγωγή του. Το 1975 η εταιρεία συναρμολογεί και παρουσιάζει στην Ελληνική αγορά ενα ελαφρύ τύπου τζίπ,με το ονομα AUTOTRACTOR.Το αυτοκίνητο ηταν στην ουσία,ενα εδώ συναρμολογημένο τύπου τζίπ, το “MAHINDRA”.Kαι αυτό βέβαια ηταν ενα αντίγραφο απο τα πρωτογενή Αμερικάνικα
Το αυτοκίνητο «φόραγε» κινητήρα diesel 3.100 cc 62 HP PEUGEOT.
Το εκμοντερνισμένο πιο «καλό»μοντέλο « AUTOTRACTOR KZ “, φορούσε κινητήρα βενζίνης πάλι της PEUGEOT 2.500 cc , 103 HP.
Η Enfield Automotive Ltd, με έδρα το Λονδίνο, ειδικευόταν στη σχεδίαση και κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Το 1972 εξαγοράστηκε από τους αδελφούς Γουλανδρή, οι οποίοι τη μετονόμασαν σε «Enfield-Neorion» και μετέφεραν τη γραμμή παραγωγής στη Σύρο, όπου βρίσκονταν οι εγκαταστάσεις των Ναυπηγείων Νεωρίου.
Ένα από τα μοντέλα που δέχτηκαν τις σχεδιαστικές… επεμβάσεις του Γιώργου Μιχαήλ ήταν το Ε 8000. Επρόκειτο για ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, με αυτονομία γύρω στα 110-130 χλμ. και τελική ταχύτητα 65 χλμ./ώρα. Παρήχθησαν όμως ελάχιστα κομμάτια, γεγονός που οφειλόταν στη σχετικά υψηλή τιμή του και στο φορολογικό «σκόπελο» τον οποίο έπρεπε να αποφύγουν τα ηλεκτροκίνητα οχήματα.
Η Automeccanica AEBE ιδρύθηκε στις αρχές της δεκαετίας του ’80 από στελέχη της Αυτοκινητοβιομηχανίας Ελλάδος, η οποία ήταν γνωστή για την παραγωγή των Scout και Amico, που αποτελούσαν παραλλαγές του Fiat 127. Το Zebra, αντιθέτως, κατασκευαζόταν πλήρως στην Ελλάδα από την Automeccanica και βασιζόταν στο Daihatsu Charade.
Με έδρα την Αθήνα, η Pan-Car άρχισε το 1977 την παραγωγή του Buggy, που δανειζόταν σασί και μηχανικά μέρη από τη Volkwagen. Το 1992 παρουσίασε την πρότασή της στα οχήματα εκτός δρόμου, με το όνομα «Ερμής». Η παραγωγή του δεν προχώρησε και η εταιρεία σταμάτησε να λειτουργεί δύο χρόνια αργότερα. Το Buggy της Pan-Car ήταν μια από τις λίγες ελληνικές προτάσεις για αυτοκίνητα «ελεύθερου χρόνου».
H ΜΑΒΑ αρχικά ηταν η Ελληνική εταιρεία εισαγωγής των αυτοκινήτων RENAULT .
Το 1979 αποφασίζει την σχεδίαση και κατασκευή ενός αυτοκινήτου. Την σχεδίαση αναλαμβάνει ο Ελληνας βιομηχανικός σχεδιαστής αυτοκινήτων Γιώργος Μιχαήλ.
Πάνω σε μηχανικά μέρη απο RENAULT,ο Γιώργος Μιχαήλ,σχεδιάζει και κατασκευάζει το πρότυπο ενός ελαφρού πολλαπλών χρήσεων οχήματος που ονομάζεται “FARMA”
Μετά απο αίτηση της MAVA,το αυτοκίνητο στέλνεται στην RENAULT στην Γαλλία,οπου μετά απο εξονυχιστικούς ελέγχους και δοκιμές,παίρνει εγκριση τύπου και μάλιστα με τ ονομα της RENAULT.
Το αυτοκίνητο γίνεται επιτυχία και κατασκευάζεται σε πολλούς τύπους,οπως επηβατηγό-φορτηγό,ακόμα και τύπου τζίπ.
Χρησιμοποιεί κινητήρα 845 cc 34 HP,με τελική 110 χλμ/ωρα
Εργοστάσιο κατασκευής «αγροτικών» οχημάτων-μηχανημάτων , στην Κέρκυρα.
Χρησιμοποιούσε τμήματα της NAMCO (PONY),και κινητήρες , MITSUBISHI , KUBOTA και RUGGERINI.
Παρήγαγε αυτοκίνητα μεταξύ των ετών 1980 και 1983
Απο τα γνωστότερα μοντέλα της το “Hercules light all terrain vehicle” toy 1980
Ελληνας κατασκευαστής στην Θεσσαλονίκη. ( Γ. Τσολακίδης)
Κύρια προιόντα,φορτηγά πολλαπλών ρόλων 4χ4,και διάφορα αγροτικά μηχανήματα.
Το AGRICOLA 25 GT 4X4 truck, ηταν ενα εξυπνης σχεδίασης πολλαπλών χρήσεων,τετρατροχο-τετρακίνητο φορτηγό όχημα,με μεταλλική καμπίνα,και μηχανικά μέρη απο MERCEDES-BENZ 180 D diesel. Mε δυνατότητα φορτίου 1650 κιλών,και μεγίστης ταχύτητας 80 χλμ/ωρα,ηταν ενα τυπικό Ελληνικό αγροτικό οχημα,που εξαφανίσθηκε με την αλλαγή του νόμου του 1984-85.
Ελληνική κατασκευαστική εταιρεία στην Θεσσαλονίκη, μεταξύ των ετών 1975 και 1984.
Κύριο προιόν της εταιρείας το UNICAR (καμία σχέση με το συνονόματο Ισπανικό),ηταν ενα μάλλον βαρέως τύπου φορτηγό 4χ4,με ικανότητα φορτίου 1500 κιλά.
Χρησιμοποιούσε μηχανικά μέρη MERCEDES-BENZ Diesel, και αξονες απο DODGE. To 1984 που αλλαξε ο φοροεισπρακτικός νόμος στην Ελλάδα,ακολούθησε την μοίρα και αλλων Ελλήνων κατασκευαστών,και εξαφανίσθηκε.
Ελληνική Βιομηχανία Αγροτικών Μηχανημάτων
Κατασκεύαζε,μεταξύ αλλων αγροτικών μηχανημάτων,σ εργοστάσιο στην Θεσσαλονίκη,και φορτηγό 4χ4,εκμεταλευόμενη την νομοθεσία που κατέτασε κάθε οχημα που μπορούσε να κάνει και αγροτικές δουλειές,στην κατηγορία των αγροτικών μηχανημάτων,με αποτέλεσμα την ελάχιστη εως μηδενική των φορολόγιση. (ο νόμος αλλαξε το 1984).
Στην κατηγορία αυτή κατασκευάσθηκαν περίεργα οχήματα/εργαλεία,που ηταν μισά αυτοκίνητα-μισά τρακτέρ,με 3 ή και με 4 τροχούς.
Μεγαλύτερος κατασκευαστής ,μία Κρητική εταιρεία με τα μοντέλα CANDIA-KRONOS_MINOS_MINOTAUROS και αλλα.
Αλλος κατασκευαστής στον Βόλο με το “DEMETRA”
H EBIAM (oπως και η AGROMAX στην Αρτα, η AGROCAR στην Αθήνα,και αλλες ),κατασκεύασαν ενα τύπο τετρατροχου-τετρακίνητου οχήματος,με δυνατότητα φορτίου απο 500 εως 1000 κιλα.
Σχεδιαστής/κατασκευαστής/μηχανικός ο Βασίλειος Σκάβας.
Αποκτώντας εμπειρία απο την εργασία του ( στην ΒΙΑΜΑΞ),ξεκίνησε την πρώτη του σχεδίαση το 1969,κάνοντας σχεδόν τα πάντα,οσον αφορά την κατασκευή του πρoτύπου.
Το SCAVAS 1 , ηταν ενα σπόρ αυτοκίνητο με κινητήρα N.S.U. 1200,και παρουσιάσθηκε το 1973. Το αυτοκίνητο,μετά απο εντονες πιέσεις του Κώστα Καββαθά,ιδιοκτήτη των 4 Τροχών, πήρε αδεια κυκλοφορίας,αλλα ποτέ αδεια εγκρισης για παραγωγή.
Το δεύτερο μοντέλο ηταν το πανέμορφο SCAVAS 2,που παρουσιάσθηκε το 1992,και προοριζόταν για παραγωγή. Για μιά ακόμα φορά το Ελληνικό κράτος,του εδωσε αδεια κυκλοφορίας,αλλα οχι αδεια παραγωγής.
Το SCAVAS3 , το 1996,δεν ξεπέρασε ποτέ το στάδιο σχεδίασης.
H “SFAKIANAKIS”, είναι ενα γκρούπ επιχειρήσεων,που δραστηριοποιείται σε τρείς χώρες με προσωπικό περίπου 1000 ατόμων.
Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1961 (και αφού είχε διαδεχθεί διάφορες παρόμειες οικογενειακές επιχειρήσεις) και ονομάσθηκε “ BUSSING HELLAS”.
Αρχικά εφτιαχνε αμαξώματα πάνω σε εισαγώμενα σασί.
Αργότερα,κάνοντας αρχικά χρήση τεχνολογίας απο την Γερμανική «ΜΑΝ»,και αργότερα απο την επίσης Γερμανική «BUSSING»,αρχισε να φτιάχνει εξ ολοκλήρου,λεωφορεία – πούλμαν,κλπ οχήματα.
Δημιούργησε επίσης και μιά σειρά λεωφορείων και φορτηγών,πάνω σε εισαγώμενο Ιαπωνικό σασί της «ΗΙΝΟ» Ενας αριθμός της παραγωγής , εξήχθει σε Μέση Ανατολή και Ανατολική Ευρώπη.
Απο το 2006,η εταιρεία ασχολείται ,μόνο,μετην εμπορία αυτοκινήτων και συναφών εξαρτημάτων.
Η εταιρεία ξεκίνησε απο την Θεσσαλονίκη το 1923,ως εισαγωγέας οχημάτων και ανταλλακτικών. Το 1941 τα κεντρικά γραφεία μεταφέρονται στην Αθήνα.
Ουσιαστικά σαν κατασκευαστής ξεκίνησε το 1954.
Το 1962,αρχίζει την κατασκευή /παραγωγή αμαξωμάτων,πάνω σε εισαγώμενα σασί. Το 1966 αρχίζει την κατασκευή λεωφορείων πάνω σε δική της σχεδίασης και κατασκευής σασί,με μηχανή VOLVO. Ηταν η σειρά SB 55 – SB 556 – SB 85 – SB 95. ( To SB σήμαινε SARACAKIS BROTHERS).
Το 1974 κατασκευάζει το πρώτο χωρίς σασί λεοφωρείο, το SBAV, και μετά απο συνεχείς αναβαθμήσεις φθάνει στο SBAV 90 το 1990
Πετυχημένα μοντέλα ,που εγιναν και μεγάλη εξαγωγική επιτυχία σε χώρες κυρίως της Μέσης Ανατολής
Εκτός των αλλων η εταιρεία συναρμολόγησε (και αλλα κατασκεύασε ) σειρά οχημάτων 4χ4,τρίκυκλων μεταφορικών,τρακτέρ και αλλων τύπων.
Αυτή την εποχή η εταιρεία ουσιαστικά λειτουργεί μόνο σαν εμπορική.
Ηταν απο τις πρωτοπόρες εταιρείες,που διέθεταν απο παλαιά,ποιοτικό ελεγχο,τεχνική εκπαίδευση και υποστήριξη,γραφείο ερευνας και παραγωγής κ.λ.π..
Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1930 απο την οικογένεια Φωστηρόπουλου,που ως τότε λειτουργούσε ως εισαγωγέας της MERCEDES BENZ.
Aπο το 1956 αρχισε να κατασκευάζει αμαξώματα λεωφορείων,και απο το 1961 γίνεται κατασκευαστής οχημάτων. Οχήματα οπως το R 495 και το R514 τύπου πούλμαν,εδραιώνουν την ποιότητα των κατασκευών. Εως τα τέλη της δεκαετίας του 80, η εταιρεία κατασκευάζει χιλιάδες οχήματα (Λεωφορεία-πούλμαν- τρόλει-τρακτέρ-αμαξώματα-σασί για λογαριασμό αλλων εταιρειών,και αλλα πολλά). Μεγάλες επιτυχίες οχήματα οπως τα F 530 και F 580 πωλούνται σε μεγάλους αριθμούς στην Ελλάδα,και εξάγονται σε επίσης μεγάλους αριθμούς στο εξωτερικό (Ευρώπη-Ασία και Αφρική). Τέλη της δεκαετίας του 80,η εταιρεία κάτω απο το βάρος της πετρελαικής και οικονομικής κρίσης,του εντονου εγχώριου και αλλοδαπού ανταγωνισμού και της εμφάνισης των νέων νόμων που επέτρεπαν την αρθρόα εισαγωγή μεταχειρισμένων λεωφορείων απο το εξωτερικό,γονάτισε και εκλεισε.
-Στην επόμενη ανάρτηση θα παρουσιάσουμε τους Έλληνες σχεδιαστές αυτοκινήτων .
.jpg "ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΝΤΙΒΑΡΥΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ-ΤΣΙΡΙΓΓΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ"){kind=logo}
